6M26.3+SCR
| Nombre de cylindres | 6 en ligne |
| Alésage et course (mm) | 150 X 150 |
| Déplacement total (L) | 15.9 |
| Taux de compression | 15/1 |
| Rotation du moteur | dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
| Régime de ralenti | 650 |
| Volant | SAE 1 |
| Carter de volant | SAE14" |
Technologie Common Rail la plus avancée et un système d’injection haut de gamme (2 200 bars), essentiel pour obtenir des réglementations strictes en matière d’émissions et des performances compétitives.
Consommation de carburant efficace, grâce aux turbocompresseurs très efficaces
Entretien facile grâce aux culasses individuelles
Très fiable composants clés assurant la longévité
Rentabilité du cycle de vie avec un temps moyen prolongé entre les révisions
| Service | kW | HP | Vitesse de rotation (tr/min) | Consommation de carburant | Norme IMO | Norme EPA | CCNR | CE97/68 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valeur optimale | Puissance nominale | |||||||||
| g/kWh | g/kWh | l/h | ||||||||
| P1 | 441 | 600 | 1800 | 195 | 197 | 103 | ||/||| | 3/4 | || | ||| UN |
| P2 | 515 | 700 | 2000 | 198 | 206 | 124 | ||/||| | 3/4 | || | ||| UN |
| P2 | 552 | 750 | 2100 | 198 | 212 | 137 | ||/||| | 3/4 | || | ||| UN |
| P3 | 599 | 815 | 2100 | 197 | 219 | 154 | ||/||| | 3/4 | - | - |
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